Девяностолетие со дня образования восстановительных поездов отметили на Забайкальской железной дороге 11 ноября.
В честь юбилейной даты для читинских журналистов провели пресс-тур на базу Читинского восстановительного поезда, сообщает корреспондент «Забайкальского рабочего».
Забайкальская железная дорога сегодня является самой грузонапряжённой в мире. Валовый продукт, или объём перевозок на ЗабЖД эквивалентен валовому продукту других четырёх из шестнадцати железных дорог России. В связи с этим нагрузка на восстановительные поезда одна из самых больших.
Сегодня в состав дирекции аварийно-восстановительных средств (ДАВС) Забайкальской железной дороги входят 12 восстановительных поездов, которые обслуживают почти 370 человек. Поезда предназначены для ликвидации последствий аварий, крушений при стихийных бедствиях, техногенных катастроф. А бригады, обслуживающие эту технику, образно называют железнодорожным «спецназом» или «узкоспециализированными сотрудниками МЧС», которые находятся в режиме готовности 24 часа в сутки 7 дней в неделю.
— Восстановительные поезда оснащены самым современным на железной дороге оборудованием: бульдозерами тяжёлого и сверхтяжёлого класса; крановой техникой грузоподъёмностью от 60 до 250 тонн, которой нет нигде, кроме как на ЖД; тяговой техникой, малой механизацией. Для понимания: вес вагона составляет более 20 тонн, груз — 80 тонн. Итого каждый вагон, который идёт по железной дороге, весит более 100 тонн (для сравнения, вес КамАЗа — 15 тонн). Даже при малейшем сходе колёсной пары с рельсов поднять её очень сложно. Для этого есть гидравлическое и накаточное оборудование. Есть оборудование для сбора нефти и нефтепродуктов, есть собственные электростанции, ремонтные базы, административные здания, бытовые помещения. Словом, оснащены поезда на все случаи жизни, — рассказал начальник ДАВС ЗабЖД Алексей Жилинский.
Когда не происходит аварий, сходов и других ЧС, вся эта техника задействована в хозяйственных работах на железной дороге или в помощи населению Забайкальского края. Сотрудники ДАВС помогают производить обваловки, создавать противопожарные минерализованные полосы, участвуют в ликвидации природных катаклизмов.
Недавний случай обвала скалы на перегоне Кручина — Новая 2 сентября 2026 года ещё раз напомнил важность работы дирекции. Восстановление продолжалось 9 часов без остановки. Некоторые глыбы по размеру были сравнимы с автобусом. После этого случая бульдозеристу Денису Павлову, работавшему с риском для жизни из-за возможного повторного обвала, присвоили звание «Почётный работник Забайкальской железной дороги».
Как отметил Алексей Жилинский, дирекция аварийно-восстановительных средств ЗабЖД отличается среди других на Транссибе самыми высокими показателями по скорости восстановления движения после аварий и количеству поднятого подвижного состава.
— В нашей службе нет случайных людей, все горят своей работой, потому что иначе здесь просто невозможно. Это очень тяжёлый физический труд: сначала необходимо привести краны и бульдозеры в рабочее положение, привезти гидравлическое оборудование с автомобиля или подвижного состава, как правило, через болота, по снегу, на высокий подъём, и всё это работники делают вручную. И только потом с помощью техники мы можем поднимать вагоны и устранять последствия ЧС. У нас тяжёлая, но очень интересная работа, — сказал он.
Фото пресс-службы ЗабЖД.
