Для расширения дороги Смоленка — Карповка требуется реконструкция
Для расширения дороги Смоленка — Карповка под Читой, которую просят произвести автомобилисты, требуется реконструкция. Об этом 26 августа по итогам встречи с местными жителями в посёлке Добротный сообщил «Забайкальскому рабочему» главный инженер ГКУ «Забавтодор» Александр Вишневский.
Для начала специалист пояснил, почему дорогу не сделали шире перед началом капитального ремонта, который проводится до августа 2027 года в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни».
— По результатам обследования эта дорога относится к четвертой технической категории, а в пределах населённых пунктов, по другим нормативным документам, — к основным дорогам сельских поселений. Для каждой категории дороги нормативно закреплены соответствующие геометрические параметры. Для дорог четвёртой категории подразумевается ширина земляного полотна 10 метров, для поселковых дорог — 11 метров. Десятиметровое полотно включает в себя проезжую часть шириной 7 метров и обочины по полтора метра каждая; а в поселковые дороги включается 7 метров — проезжая часть, по полтора метра — тротуары и ещё обочина, — объяснил Александр Вишневский.
Необходимость бордюров с обеих сторон Вишневский аргументировал, во-первых, тем, что застройка в населённых пунктах двухсторонняя, и пешеходные дорожки нужны с обеих сторон. Во-вторых, тем, что бордюр обеспечивает герметизацию покрытия, благодаря чему оно дольше сохраняется.
— В перспективе изменить тип дороги, чтобы её расширить, можно. Но для этого нужно её реконструировать. А к проекту реконструкции обязательным документом должен быть приложен проект планировки межевания территории, согласно которому будут определены границы земельного участка под развитие дороги и объём изъятия земли для государственных и муниципальных нужд. Тогда в теории дорога может расшириться как минимум до четырёх полос, — сказал главный инженер.
По его словам, сроки реализации такого проекта от замысла до приёмки могут занять около пяти лет с учётом времени на проектирование, оценочные действия, изъятие и выкуп и судебные процессы. При этом инициатива должна исходить от местных жителей и администрации Читинского округа.
— Важно отметить, что перед началом реконструкции необходимо создать уличную сеть в посёлке, чтобы разгрузить основную дорогу и предусмотреть альтернативные маршруты движения. Создание уличной сети предусматривает асфальтирование, облагораживание, как это было с Новобульварной. Прежде чем запустить там реконструкцию, отремонтировали улицы Нечаева, Кочеткова, Ленинградскую, Подгорбунского, Смоленскую, Богомякова. В период реализации Новобульварной делали улицу Журавлёва, Шилова. Поэтому движение можно было «сбросить», чтобы не создавать столпотворение на реконструируемой улице. Трафик-то по ней был сравнительно небольшой во время работ. А здесь, по Смоленке — Карповке, нужно придумывать альтернативные маршруты, потому что с основной дороги все съезжают к себе в проулки, а они тупиковые. Подходить к вопросу надо правильно, — пояснил Александр Вишневский.
Фото: Екатерина Ерёменко.
