На российско-китайской границе в Приморье застряли сотни автомобилей из КНР. Причина — новые правила экспорта: теперь машина должна находиться в собственности в Китае не менее 180 дней, прежде чем получить экспортную лицензию. В результате часть заказанных еще в прошлом году авто оказалась «замороженной» на стоянках на срок до полугода.
Эксперты отмечают, что изменения уже повлияли на весь рынок. Доля частных покупателей снизилась, а ключевыми игроками стали крупные дистрибьюторы. Одновременно вырос утилизационный сбор на автомобили мощнее 160 л.с., что изменило структуру спроса и сократило выбор для массового потребителя.
Практически прекращен ввоз новых моделей 2026 года выпуска, на рынке ощущается дефицит бюджетных вариантов. Это спровоцировало рост цен на вторичном рынке — в среднем на 15–20 % за последний квартал. Дополнительные расходы на хранение автомобилей в Китае могут прибавить к их стоимости еще 10–15 %.
Рынок постепенно адаптируется к новым условиям, но ближайшие месяцы станут непростыми как для импортеров и перевозчиков, так и для покупателей.
